| Петрозаводский трамвайный завод |
| drm | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:50 | Сообщение # 1 |
 Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| Петрозаводский Трамвайный Завод объявляет о выпуске в крупные серии следующих вагонов.
Standart series (сняты с производства)
Fusion 15 (71-915) 4-axles
Fusion 23 (71-923) 6-axles
Fusion 31 (71-931) 8-axles
Standart PRO series
Fusion 510 (71-910.5) 2-axles
Fusion 515 (71-915.5) 4-axles
Fusion 523 (71-923.5) 6-axles
Fusion 531 (71-931.5) 8-axles
HighFloor series
Fusion 115 (71-915.1) 4-axles (снят с производства)
Fusion 115.66 (71-915.66) 4-axles
Fusion 123.66 (71-923.66) 6-axles
Fusion 131.66 (71-931.66) 8-axles
DoubleSide series
Fusion 210 (71-910.2) 2-axles (производство не налажено)
Fusion 223.5 (71-923.25) 6-axles На базе 5 серии
Fusion 231 (71-931.2) 8-axles (производство не налажено)
MultiVagon series
Fusion 301A (71-901.3A) Моторные секции с переходами (max - 8)
Fusion 301D (71-901.3D) Моторные секции с переходами двусторонние (max - 8) Правые двери
Fusion 301DL (71-901.3DL) Моторные секции с переходами двусторонние (max - 8) Левые двери
Fusion 301S (71-901.3S) Моторные секции без переходов (max - 8)
Fusion 302A (71-902.3A) Моторные секции с переходами (max - 8)
Fusion 401M (81-901.4M) Моторные секции легкого метро двусторонние (max - 8)
Diesel series
Fusion 621 (71-921.6) 6-axles. Дизель-генератор расположен в прицепе
Special series
ГМ-11 (71-909.92C) Грузовой крытый
Fusion 301CD (71-901.3CD) Моторные секции с переходами (max - 8)
Fusion 13W (71-913.9W) Поливомоечный
Fusion 915S (71-915.9S) Песковоз
Fusion 13R (71-913.9R) Рельсотранспортер
Fusion 915L (71-915.9L) Лаборатория КС
Fusion 915Е (71-915.9Е) Вышка контактной сети
Полный список: http://papertram.ucoz.com/ptz.txt
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
|
| drm | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:50 | Сообщение # 2 |
|
Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| Решил в очередной раз попытать себя в проектировании вагонов
И нарисовал вот такую штуку
И на её основе сделал вот такую модель
Главная фича этой модели - низкопольная безмоторная задняя телега, а на передней стоят двигатели на 120 кВт. Из-за этого пол в высокопольной части выше, чем на ЛМ-2008
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
|
| Danish | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:50 | Сообщение # 3 |
 Директор локомотивного завода
Группа: Пользователи
Сообщений: 956
Статус: Offline
|  Очень даже красиво и необычно. Вот бы сзади еще увидеть.
Появится на линии в Петрозаводске? Правда бок больно 2005-2008 напоминает. Вообще давно не видел чего-то реально нового в ТГ и этот прям освежил! Ему бы еще кабину не от 2005...  В общем жду финала!
Не все то, чем кажется!
|
| |
|
|
|
| TarasB | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:50 | Сообщение # 4 |
|
Директор станкостроительного завода
Группа: Разработчики (primary)
Сообщений: 1013
Статус: Offline
| Смотрится здорово.
Но одна ступенька в задней части всё равно будет. И в гололёд ему хана - 120 КВт многовато.
|
| |
|
|
|
| drm | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:50 | Сообщение # 5 |
|
Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| Quote (Danish) Ему бы еще кабину не от 2005...
Ах-хахахах. Прямо прорицатель, кабина ИМЕННО от 2005/2008. Сзади будет как у 2005 над средней.
А насчет мощи консультировался у товарища одного с ВагонМаша, он еще летом на сборке ЛМ-2008 работал. Сказал что скорее всего буксовать не будет, сказал что еще больше мощности можно ставить будет
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
|
| drm | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:50 | Сообщение # 6 |
|
Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| 
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
|
| Danish | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:51 | Сообщение # 7 |
|
Директор локомотивного завода
Группа: Пользователи
Сообщений: 956
Статус: Offline
| Quote (drm) Прямо прорицатель, кабина ИМЕННО от 2005/2008.
Лучше сделай новую. Кабина 2008 уже конкретно надоела. Ей уж скоро год будет, а учитывая какой шаг ТГ за год сделал, то... В общем не дело такому красивому траму гонять с такой, если что извиняюсь за ранее, гов"**ой кабиной. Quote (drm) Сзади будет как у 2005 над средней.
Тоже не дело. Смотреть в зад 2005 уже надоело. drm, начало то хорошее. Не губи трамвайку... =============
С задом все впорядке. Я думал, что вообще один в один будет.
Не все то, чем кажется!
Сообщение отредактировал Danish - Суббота, 03.04.2010, 22:33 |
| |
|
|
|
| drm | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:51 | Сообщение # 8 |
|
Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| Зад не в этом плане, я про салон над задней телегой, как у 2005 над средней
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
|
| drm | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:51 | Сообщение # 9 |
|
Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| Надо бы доработать кабину 2008го чтобы более похожа была Название бы ему придумать
Ездить будет в Петрозаводске. Там же есть филиал ПТМЗ у кольца 64го
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
|
| Danish | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:51 | Сообщение # 10 |
|
Директор локомотивного завода
Группа: Пользователи
Сообщений: 956
Статус: Offline
| Quote (drm) Надо бы доработать кабину 2008го чтобы более похожа была
 [ударил себя ладонью по лбу и повертел головой]
Quote (drm) Название бы ему придумать
Первое, что в голову пришло почему-то "Униссон". Почему- не знаю 
Не все то, чем кажется!
|
| |
|
|
|
| 17748 | Дата: Суббота, 03.04.2010, 23:51 | Сообщение # 11 |
|
Директор трамвайного завода
Группа: Пользователи
Сообщений: 1249
Статус: Offline
| Гарррбатый!
А по дизайну, как всегда- выше мыслимых похвал.
И рисунок рукописный - очень профессиональный.
|
| |
|
|
|
| 17748 | Дата: Воскресенье, 04.04.2010, 00:01 | Сообщение # 12 |
|
Директор трамвайного завода
Группа: Пользователи
Сообщений: 1249
Статус: Offline
| Да, с электроникой-то не забуксует. Тут другие вопросы...
|
| |
|
|
|
| drm | Дата: Воскресенье, 04.04.2010, 21:04 | Сообщение # 13 |
|
Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| 
71-923 в окраске Петрозаводского ТП1 обкатывается на испытательном полигоне.
Вагон получил заводское обозначение F23
Основная мощность, как и на F15, сконцентрирована на первой телеге. На третьей стоят малогабаритные двигатели 2*60 кВт
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
|
| 17748 | Дата: Воскресенье, 04.04.2010, 22:33 | Сообщение # 14 |
|
Директор трамвайного завода
Группа: Пользователи
Сообщений: 1249
Статус: Offline
| А как расшифровать "F"?
Цифры-то с ГЗРВ взяты.
|
| |
|
|
|
| drm | Дата: Воскресенье, 04.04.2010, 22:44 | Сообщение # 15 |
|
Директор трамвайного завода. Merida Team
Группа: Администрация
Сообщений: 1747
Статус: Online
| Да, с ГЗРВ. А F пока просто F
Споры в интернете — это как Олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил — ты все равно дебил!
click
|
| |
|
|
